{"id":2215,"date":"2017-08-25T12:27:07","date_gmt":"2017-08-25T12:27:07","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.andreas.bieri.name\/myblog\/?p=2215"},"modified":"2017-08-25T12:27:07","modified_gmt":"2017-08-25T12:27:07","slug":"pi-in-the-sky-viii-werkzeuge-fuer-die-flugplanung","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/2017\/08\/25\/pi-in-the-sky-viii-werkzeuge-fuer-die-flugplanung\/","title":{"rendered":"Pi-in-the-Sky VIII: Werkzeuge f\u00fcr die Flugplanung"},"content":{"rendered":"<h4>Vor dem Start<\/h4>\n<p>F\u00fcr die Planung und Verfolgung eines Ballonfluges stehen einige Werkzeuge zur Verf\u00fcgung. In diesem Artikel habe ich auch ein paar Links gesammelt, denne ich im Internet begegnet bin. F\u00fcr die Praxis h\u00e4lt man sich aber am besten an die Dienste, die Habhbub.org bietet und dort beschrieben werden:<\/p>\n<ul>\n<li>deren Cambridge Flight Predictor hat sich bei den beiden Schweizer Fl\u00fcgen sehr bew\u00e4hrt; mit dem Habhub ist es nahtlos in einfach zu bedienendes Gesamtsystem eingebunden<\/li>\n<li>es hat auch hier in der Schweiz bisher mit genauen Prognosen bis auf wenige Kilometer Abweichung \u00fcberzeugt<\/li>\n<li>f\u00fcr die Verfolgung bietet Hahbhub\/UKHas auch so ziemlich alles, was n\u00f6tig ist (Karte, Chase Car App, Habhub Tracker App)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Genauere Beschreibungen findet man dort und im Blog von Dave Akermann.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Planung<\/h4>\n<p>Mit dem Burst Calculator und dem Cambrige Predictor von UKHAS kann die Flugroute 2-3 Tage im voraus berechnet werden. Die Daten des Ballons und das Gewicht der Nutzlast muss man wissen.<\/p>\n<ul>\n<li>Webseite UKHAB: <a href=\"http:\/\/predict.habhub.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/predict.habhub.org\/<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/habhub.org\/calc\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Burst Calculator\u00a0<\/a><\/li>\n<li>die st\u00fcndliche Version\u00a0<a href=\"http:\/\/predict.habhub.org\/hourly\/cambridge\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/predict.habhub.org\/hourly\/cambridge\/<\/a><\/li>\n<li><strong>rechtzeitig Flug beim Habhub anmelden<\/strong> und vorher alle Details der Telemetrie festlegen (nicht mehr modifizieren)<\/li>\n<li>Anmeldung und Statusabfrage von payload und flight Dokumenten pr\u00fcfen im IRC Channel\u00a0<a href=\"http:\/\/SpacenearUS\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">&#8222;Bot&#8220;<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bilder von einer alten Simulation:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-2283 aligncenter\" src=\"http:\/\/wp.andreas.bieri.name\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-scenario.jpg\" alt=\"hab-prediction-20170101-scenario\" width=\"311\" height=\"553\" srcset=\"http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-scenario.jpg 277w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-scenario-169x300.jpg 169w\" sizes=\"(max-width: 311px) 100vw, 311px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-2284 aligncenter\" src=\"http:\/\/wp.andreas.bieri.name\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101.jpg\" alt=\"hab-prediction-20170101\" width=\"475\" height=\"347\" srcset=\"http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101.jpg 703w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-300x219.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 475px) 100vw, 475px\" \/><\/p>\n<p>Die Vorhersage kann man sich im KML-Format ausgeben lassen und in Google Earth so den Flug in 3D verfolgen. So erh\u00e4lt man auch sofort einen Eindruck \u00fcber die \u00dcberflugh\u00f6he. Nicht unbedingt ist der Funkempfang direkt unter dem Ballon gut (vor allem wenn vertikale Antennen ben\u00fctzt werden!); ein flacherer Sichtwinkel zu ihm kann von Vorteil sein.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-2285 aligncenter\" src=\"http:\/\/wp.andreas.bieri.name\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-googleearth.jpg\" alt=\"hab-prediction-20170101-googleearth\" width=\"493\" height=\"229\" srcset=\"http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-googleearth.jpg 778w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-googleearth-300x140.jpg 300w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-Prediction-20170101-googleearth-768x357.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 493px) 100vw, 493px\" \/><\/p>\n<p>Ein echter Flug (Meteosonde, passend zur Simulation oben):<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\" wp-image-2286 aligncenter\" src=\"http:\/\/wp.andreas.bieri.name\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-APRS-Ballon2.jpg\" alt=\"hab-aprs-ballon2\" width=\"441\" height=\"291\" srcset=\"http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-APRS-Ballon2.jpg 743w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/HAB-APRS-Ballon2-300x198.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 441px) 100vw, 441px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Wahl des Startortes<\/h4>\n<p>F\u00fcr die Wahl des Startortes gibt es einiges zu \u00fcberlegen:<\/p>\n<ul>\n<li>in Flughafenn\u00e4he darf nicht gestartet werden<\/li>\n<li>Achtung auf Hochspannungsleitungen etc.<\/li>\n<li>auch wenn das erlaubte Gewicht nicht \u00fcberschrittten wird, ist es nicht schlecht, das BAZL zu informieren<\/li>\n<li>empfohlen ist auch, lokale Segelfluggruppen zu informieren<\/li>\n<li>Der berechnete Landeort sollte in gut zug\u00e4nglichem Gel\u00e4nde sein. N\u00f6tigenfalls sollte der Startort noch angepasst werden (falls m\u00f6glich) oder verschoben werden<\/li>\n<li>Es hat sich bew\u00e4hrt, <strong>zuerst den Landeort festzulegen<\/strong> und dazu den Startort entsprechend zu w\u00e4hlen. Funkempfang und Zug\u00e4nglichkeit des Zieles sind wichtiger &#8211; ebenso hat man vor dem Start eher mehr Zeit als nach der Landung, wenn man sich in unbekanntem Gel\u00e4nder orientieren muss. Nicht auf der Dorfwiese starten und auf dem Gletscher suchen \ud83d\ude42<\/li>\n<li>als Konsequenz darf man kein Material vergessen<\/li>\n<li>man muss n\u00f6tigenfalls ohne WiFi die Startvorbereitungen machen k\u00f6nnen<\/li>\n<li>Flugzeit beachten (Nachteinbruch?)<\/li>\n<li>Anfahrtswege ins ungef\u00e4hre Zielgebiet planen (wenn man die Gegend nicht kennt)<\/li>\n<li>geeignete Funk-Beobachtungspunkte vorher planen<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Nach dem Start<\/h4>\n<ul>\n<li>Den IRC Channel\u00a0braucht man nach dem Start eigentlich nicht mehr. Da hierzulande auch keine Community von Ballonj\u00e4gern exisitiert, braucht man den Chat Channel nicht.<\/li>\n<li>Die empfangenen APRS eines aktiven Fllugs (mit flight document) werden automatisch ins habhub eingeliefert, sodass man dies auch nicht mehr konfigurieren muss.<\/li>\n<li>Der berechnete Landeort wird im tracker.habhub.org angezeigt und fortlaufend angepasst.<\/li>\n<li>Es lohnt sich, <strong>beim Start unmittelbar nochmal die Vorhersage zu pr\u00fcfen<\/strong>. Beim letzten Ballonflug hat eine starke Windstr\u00f6mung den Ballon ca. 30km abgetrieben &#8211; die Vorhersage zum Startzeitpunkt hat dies sehr genau ber\u00fccksichtigt, im \u00a0Gegensatz zur Prognose wenige Stunden vorher.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Flight Prediction (im PITS Code)<\/h4>\n<p>Der PITS macht selber eine Landing Prediction, siehe <a href=\"http:\/\/www.daveakerman.com\/?p=2059\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Daves Blog<\/a>. Der Code ist bereit seit einiger Zeit im PITS drin &#8211; \u00fcber die pisky.txt Datei aktivierbar. Die Funktionsweise ist mir noch nicht ganz klar.<\/p>\n<ul>\n<li>PITS liefert am Bildschirm Landeortvorhersage und \u00a0in der Telemetrie &#8211; wird sie wirklich \u00fcbertragen? Wird sie im dl-flidigi\/habhub ausgewertet? Wie?<img loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-2912\" src=\"http:\/\/wp.andreas.bieri.name\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/pits-predict2.png\" alt=\"\" width=\"817\" height=\"229\" srcset=\"http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/pits-predict2.png 993w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/pits-predict2-300x84.png 300w, http:\/\/52.29.166.97\/myblog\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/pits-predict2-768x216.png 768w\" sizes=\"(max-width: 817px) 100vw, 817px\" \/><\/li>\n<li>im APRS ist das wohl nicht vorgesehen<\/li>\n<\/ul>\n<p>Den Code in predition.c m\u00fcsste man dazu anschauen und die Einbindung studieren (tracker.c). Es gibt auch eine Datei prediction.txt, die die on-board Landeortvorhersage aufzeichnet. Interessant w\u00e4re ein Vergleich mit den echten Live-Daten!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<hr \/>\n<h4>Anhang: Flight Prediction Links<\/h4>\n<ul>\n<li>\u00dcbersicht:\u00a0<a href=\"http:\/\/community.balloonchallenge.org\/t\/flight-prediction-overview\/672\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gsbc Flight Prediction Overview<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/community.balloonchallenge.org\/t\/flight-predictions\/86\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Forum<\/a> auf GSBC<\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/squall.sfsu.edu\/crws\/jetstream.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jet Stream Analyses and Forecasts at 300 mb<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/ready.arl.noaa.gov\/hypub-bin\/trajsrc.pl?trjtype=4\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NOAA Highsplit<\/a><\/li>\n<li><a href=\"http:\/\/astra-planner.soton.ac.uk\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Univ. Southampton ASTRA<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor dem Start F\u00fcr die Planung und Verfolgung eines Ballonfluges stehen einige Werkzeuge zur Verf\u00fcgung. In diesem Artikel habe ich auch ein paar Links gesammelt, denne ich im Internet begegnet bin. 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